{"id":2789,"date":"2013-03-21T15:23:18","date_gmt":"2013-03-21T15:23:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sassomarconifoto.it\/?page_id=2789"},"modified":"2026-07-21T15:27:29","modified_gmt":"2026-07-21T15:27:29","slug":"disastro-ferroviario-a-sasso","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.sassomarconifoto.it\/index.php\/storia\/disastro-ferroviario-a-sasso\/","title":{"rendered":"Disastro ferroviario a Sasso Marconi"},"content":{"rendered":"\n

Tratto dal periodico del Circolo Filatelico “Guglielmo Marconi”
SASSO & DINTORNI n.1 – 1997<\/em><\/p>\n\n\n\n

di Giuseppe Dall’Olio<\/em><\/p>\n\n\n\n

nella foto<\/em> Disastro ferroviario a Sasso Marconi. La linea Bologna, Porretta, Pracchia, Firenze fino al 1934 era l’unica linea di collegamento ferroviario fra Roma e l’Italia del Sud con il Nord Europa.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La linea ferroviaria Bologna – Pracchia, dalla sua inaugurazione, avvenuta nel 1863 (due anni dopo l’Unit\u00e0 d’Italia) alla presenza del Re Vittorio Emanuele II, ad oggi ha subito un solo e grave incidente.
Il treno passeggeri n.39, proveniente da Milano parte dalla stazione di Bologna, per Roma, alle ore 6.20 del 3 luglio 1930.
Solo dopo il 3 aprile 1934 con l’inaugurazione della linea “Direttissima” la linea Porrettana diventa una linea con funzioni locali. Verr\u00e0 mantenuta efficiente per ragioni militari, come via di collegamento alternativo.
Doveva transitare da Sasso senza fermarsi.<\/p>\n\n\n\n

In stazione \u00e8 fermo sul primo binario un treno merci contrassegnato con le sigle D.D.Q., composto da una ventina di vagoni carichi di terraglie, che aspetta il passaggio del diretto per proseguire la sua corsa.
A causa di una inversione di polarit\u00e0 al quadro indicatore della stazione, lo scambio non viene azionato e il diretto, composto di 6 vetture e 1 bagagliaio, cozza violentemente il merci alla velocit\u00e0 di circa 60 km. orari (la velocit\u00e0 massima del diretto era di 80 km.).
Lo scontro \u00e8 violento; i due locomotori escono dai binari e la prima delle due carrozze di 3\u00b0 classe si infila sotto il bagagliaio alzandolo in verticale; sembra quasi che il bagagliaio si sia arrampicato sulla vettura.
Ed \u00e8 qui che si conta il maggior numero di morti e feriti, anche perch\u00e9 la prima carrozza di terza classe era gremita di passeggeri, e alcuni, non trovando posto, si erano sistemati nel bagagliaio.
I primi soccorsi furono portati da civili e militari e da alcuni dottori che viaggiavano sul diretto. Poi giunsero da Sasso i primi soccorritori che formarono due squadre operative in attesa che da Bologna arrivassero rinforzi.
Appena un’ora dopo arrivano sul posto i pompieri di Bologna, con automezzi e attrezzature per estrarre morti e feriti.
In poco tempo e con un po’ di fortuna, fra medici che sono sul treno, fra i quali due ungheresi, Ferenc Ivanik e Kopita Imre, il dott. Reggiani e un altro medico in vacanza a Sasso, si forma un gruppo di ben 11 sanitari che possono portare i primi soccorsi.
Come in tutte le sciagure, si registrano casi drammatici, di solidariet\u00e0 e di fortuna: una bambina rimasta orfana, l’orefice Vannini che perde la moglie , il figlio e la cognata, il Piccinelli che a Firenze attendeva la moglie (deceduta) e i figlioletti Maria di 5 anni e Alberto di 6 mesi (feriti), Marcello Buzzoni che alla partenza da Milano trova posto sulla prima carrozza, poi a Bologna si trasferisce nella terza rimasta illesa.
Un ferito grave che rifiuta di allontanarsi perch\u00e9 fra i rottami ci sono altri famigliari.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


I feriti furono collocati nella vicina sala d’aspetto della stazione dove ricevettero le prime medicazioni per poi essere trasportati all’ospedale Maggiore di Bologna. 16 militari feriti furono invece trasportati all’ospedale militare. Alla fine si conteranno 16 morti e 41 feriti. Dei 41 feriti ben 12 risiedevano a Bologna e 1 a Imola. Altre 2 persone moriranno nei giorni successivi in Ospedale.
Il Podest\u00e0 di Sasso, Cav. Fabbriani, predispose alloggiamenti per i parenti delle vittime, giunti per l’identificazione.
ELENCO DEI DECEDUTI:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Donati Ciro, 66 anni da Bologna<\/li>\n\n\n\n
  • Ferfoglia Giuseppe, 43 anni , Trieste<\/li>\n\n\n\n
  • Carneschi Evaristo, 35 anni, Bologna<\/li>\n\n\n\n
  • Pinna Pietro, 21 anni, soldato, Cagliari<\/li>\n\n\n\n
  • Guadagnele Ernesto, 21 anni, soldato, Catanzaro<\/li>\n\n\n\n
  • DaLeo Rosaria, 60 anni, Siracusa<\/li>\n\n\n\n
  • Pampinelli Ada, 36 anni, Cascia Val di Pesa<\/li>\n\n\n\n
  • Pampinelli Zaira, 38 anni, sorella, Cascia Val di Pesa<\/li>\n\n\n\n
  • Vanni Franco, anni 9, figlio di Zaira<\/li>\n\n\n\n
  • Orsoni Isabella, 60 anni, Trani<\/li>\n\n\n\n
  • Paladino Leonardo, 21 anni, Varese<\/li>\n\n\n\n
  • Avuri Sabatino, 32 anni, Rovezzano<\/li>\n\n\n\n
  • Salvatore Vittoria, 45 anni, Milano<\/li>\n\n\n\n
  • Marchi Bianca, 24 anni, Milano<\/li>\n\n\n\n
  • Nella Eaudik, 23 anni, Bologna<\/li>\n\n\n\n
  • Una bimba di circa 10 anni non identificata<\/li>\n\n\n\n
  • Un militare morto in ospedale<\/li>\n\n\n\n
  • Costanza Masella da Roccasana, deceduta in ospedale il 9 luglio – ultima vittima.
    I funerali con spese completamente a carico delle Ferrovie che provvederanno anche a far pervenire le salme delle vittime nei rispettivi paesi di origine, si svolsero a Sasso il 5 luglio alle ore 15.30, con imponente partecipazione di popolo e autorit\u00e0 civili e militari. Per favorire la partecipazione, per il ritorno a Bologna, fu predisposto un treno speciale. Parecchi dipendenti saranno riconosciuti responsabili e condannati: il capostazione avr\u00e0 20 anni di carcere.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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